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Un peu d'histoire : les origines de la voiture électrique

 

Les véhicules électriques ont un long passé. Ils sont apparus en 1832, bien avant l'invention du moteur à combustion interne. La France et la Grande-Bretagne furent les premiers pays européens à connaître une diffusion importante des véhicules électriques dès la fin du XIXe siècle.

 

 

Les Etats-Unis les suivirent bientôt, avec la première application commerciale sur grande échelle en 1897, lorsque toute la flotte des taxis de New York devint électrique. Les voitures étaient d'abord proposées en trois versions : électriques, à vapeur et à essence. La voiture hybride naquit à la même époque et la technologie fut développée par Ferdinand Porsche.

 

 

Les voitures électriques étaient préférées aux autres parce qu'elles étaient silencieuses, ne vibraient pas, n'émettaient pas d'odeur désagréable et n'avaient même pas de boîte à vitesse.

Aux Etats-Unis, entre 1899 et 1900, les voitures électriques furent les plus vendues.

Les voitures à vapeur furent rapidement abandonnées car elles demandaient des temps de démarrage longs, jusqu'à 45 minutes. Mais à partir de 1920, plusieurs facteurs économiques et environnementaux renversèrent la tendance en faveur de la voiture à essence et éclipsèrent le succès de la voiture électrique.

Tout d'abord la découverte de grands gisements de pétrole au Texas diminua énormément le prix du carburant et l'introduction d'importantes innovations, telles que la chaîne de montage de l'industriel Henry Ford et le démarreur marquèrent une étape décisive de la tendance. Ces nouvelles inventions permirent en effet de réduire les coûts de production et de permettre à un plus grand nombre de personne d'acheter une voiture.

La bonne autonomie des voitures à essence permettait en outre de satisfaire le besoin croissant de parcourir des distances de plus en plus longues.

Entre la fin des années soixante et le début des années soixante-dix l'intérêt pour les voitures électriques se réveilla à la suite de la préoccupation naissante pour la qualité de l'air. A partir de 1970 les Etats-Unis lancèrent le Programme d'incitation Federal Clean Car Incentive Program afin de faire face à la vertigineuse augmentation du prix du pétrole causée par l'embargo des pays de l'OPEC et par la guerre du Yom Kippur en 1973, mais le programme fut rapidement supprimé car ses objectifs ne furent pas atteints.

Aux USA, dans les années quatre-vingt-dix il y eut une vague d'enthousiasme et les véhicules électriques furent à nouveau produits, grâce aussi au mandat du gouvernement de la Californie Zero Emission Vehicle. Mais la technologie des prototypes électriques résultait encore bien inférieure à celle des voitures traditionnelles.

Dernièrement, l'augmentation constante du niveau des émissions polluantes et du prix des carburants, à la suite de la diminution des réserves de pétrole, a réveillé l'intérêt des gouvernements et de l'industrie pour un nouveau concept de mobilité et stimulé une sensibilité accrue pour un avenir plus propre.

De nombreux pays on en effet lancé de nouveaux programmes de recherche et de développement pour la réalisation de véhicules écologiques hybrides ou électriques.

 

 

 

Rev.15.0126      

 

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