THE WORLD
OF SCAME

Italy

Parre (Bergamo)

Please, select your language

Recherche produit


Navigator

   

 

FAQ
Frequently Asked Questions

Questions et réponses
nous recevons le plus fréquemment

 

 

 

SCAME EcoMOBILITY:
SYSTÈMES DE RECHARGE POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES


1

Combien de temps faut-il pour charger la batterie d’une voiture électrique?

Cela dépend de la capacité de la batterie. Si nous considérons une batterie de 20 kWh, une colonne SCAME permet de « faire le plein » en 1 heure environ en prélevant sur la colonne 32 A en courant triphasé. La recharge domestique avec du courant monophasé de 16 A demande 4 à 6 heures.

EcoMobility - 7/12/2011


2

Quel est le coût de gestion d'une voiture électrique?

Si nous considérons que l'énergie électrique nécessaire à la recharge coûte 0,20 €/kWh et le gasoil 1,5€/l , pour une voiture qui parcourt 15.000 km/an il faut compter :

  • Voiture à gasoil = 1.350 €/an
  • Voiture électrique de même taille = 375 €/an

EcoMobility - 7/12/2011


3

Quelle est l’autonomie moyenne d’une voiture électrique?

Une voiture électrique de taille moyenne a une autonomie de 150-160 km, sachant que 70% des voitures qui circulent en Europe parcourent en moyenne moins de 60 km par jour (chiffres CIVES), une voiture électrique remplit parfaitement ces besoins.

EcoMobility - 7/12/2011


4

Quel est le règlement en matière de mobilité électrique?

Le Mandat 468 de la Commission européenne établit les délais d’adoption des standards unifiés en Europe. SCAME participe à des comités techniques italiens et internationaux chargés de définir les normes de la mobilité électrique. Cela lui permet de suivre l’évolution des lois en cours et donc de développer et de fabriquer des produits conformes aux normes.

EcoMobility - 7/12/2011


5

Qu’entend-t-on par « communication intelligente »?

Il s'agit de la communication entre la voiture et la station de recharge, qui garantit la sécurité de la recharge et la gestion des absorptions éventuelles d'énergie.

EcoMobility - 7/12/2011


6

Comment peut-on intégrer la mobilité électrique au système smart grid ?

Pour que la mobilité électrique s'intègre au smart grid il faut un système de connexion dédié, permettant à la fois de transporter l’énergie et d’assurer la communication entre le véhicule et la station de recharge. La totale intégration au smart grid comportant aussi la possibilité pour le réseau de prélever de l'énergie sur les batteries (communication vehicle to grid), le système de connexion devra être en mesure d’assurer le transfert d’énergie bidirectionnel.

EcoMobility - 7/12/2011


7

Qu’est-ce que la colonne SCAME et comment puis-je l’utiliser?

SCAME propose la solution complète de recharge des véhicules électriques. Les systèmes de recharge conçus et construits par Scame permettent de charger les batteries des véhicules électriques, tels que voitures, vélos et vélomoteurs, chez les particuliers (maisons individuelles et copropriétés) et sur les parkings des espaces publics et privés, tels que centres commerciaux ou parcs de voitures d’entreprise.

EcoMobility - 7/12/2011


8

Comment procède-t-on à la recharge sur la colonne SCAME ?

La colonne de recharge SCAME fournit de l’énergie à l’utilisateur à travers des connecteurs dédiés et conformes aux normes citées plus haut. La dernière solution de recharge proposée par Scame est équipée d’un système de reconnaissance RFID - Mi Fare avec logiciel de monitorage et de gestion permettant d’identifier et d’autoriser les utilisateurs. Une smart card spéciale permet à l’utilisateur de s’identifier avant de procéder à la recharge.

EcoMobility - 7/12/2011


9

Peut-on recharger un scooter ou un véhicule léger, muni d'une simple fiche électrique (par ex. schuko) sur une station de recharge pour véhicules électriques?

On ne peut pas charger un vélomoteur (ou un véhicule léger) muni d’une simple fiche domestique sur une infrastructure de recharge mais on peut modifier très facilement le véhicule pour être en mesure de le charger sur dite infrastructure. Les opérations nécessaires consistent à :

  • Remplacer le câble d’alimentation et la fiche (par un connecteur de type 3A et un câble muni de conducteur pilote)
  • Introduire la résistance de contrôle entre le châssis du vélomoteur et le conducteur pilote (Mode 3 simplifié)
Ces opérations, qui peuvent être accomplies par le fabricant du véhicule ou par un électricien auto, ne coûtent que quelques dizaines d’Euros.

EcoMobility - 7/12/2011


10

Pourquoi est-il impossible de charger la batterie d’un véhicule électrique sur les prises domestiques classiques ?

Parce que les standards internationaux prescrivent une communication intelligente entre le véhicule et le réseau. La colonne SCAME est conforme aux normes IEC 61851-1 et IEC 62196-2.
Chez les particuliers, par exemple dans le garage d’une habitation le Mode 1 de recharge est autorisé : le véhicule électrique est branché sur le réseau d’alimentation en courant alternatif à l’aide d'un connecteur domestique de 16 A maximum.
Dans les lieux publics la norme prévoit le Mode 3 de recharge, qui nécessite une prise spéciale dans un circuit dédié, afin de garantir le maximum de sécurité aux utilisateurs pendant la recharge des véhicules.

EcoMobility - 7/12/2011


11

Pourquoi existe-t-il deux modes de recharge du véhicules, c’est-à-dire 230 V ca-16 A ou 400 V ca-32 A ?

La prise de 16 A (fiche Scame 3A) permet de recharger de petits véhicules alimentés en courant monophasé, tandis que la version 32 A (fiche Scame 3C) permet de recharger des véhicules nécessitant une absorption plus élevée pendant la recharge et une alimentation en courant triphasé + neutre ou monophasé.

EcoMobility - 7/12/2011


12

Quelles sont les modalités de recharge offertes par SCAME?

Conformément aux standards nationaux, européens et internationaux, SCAME permet de recharger en Mode 3, qui garantit une communication intelligente entre le véhicule et la colonne.

EcoMobility - 7/12/2011


13

Combien existe-t-il de modèles de colonne SCAME?

Les modèles produits actuellement sont:

  • Colonne Design en acier inox –ISI 304 satiné, la solution idéale pour les parkings d’entreprise, privés ou les lieux publics gardés, car elle résiste aussi aux intempéries. Son design est simple et élégant, pratique et intuitif.
  • Colonne Standard en acier peint, idéale pour la recharge dans les lieux publics, en plein air, tels que les gares, les aéroports, les parkings publics gardés ou non.
  • Wall Box murale, idéale pour la recharge domestique, dans des endroits tels que des parkings privés ou des garages d’entreprise, dans lesquels les unités murales, pratiques et fonctionnelles permettent aux automobilistes d'accomplir aisément la recharge.

EcoMobility - 7/12/2011


14

Quelles voitures électriques puis-je alimenter avec une colonne SCAME?

Toutes les voitures munies de fiches conformes aux standards internationaux prévus par les normes européennes IEC 61851-1 et 672196.2 peuvent être rechargées.

EcoMobility - 7/12/2011


15

Combien de véhicules peut-on recharger en même temps sur une colonne SCAME?

On peut recharger en même temps un maximum de deux véhicules, mais SCAME peut réaliser des solutions personnalisées permettant de recharger un plus grand nombre de véhicules.

EcoMobility - 7/12/2011


16

Quelles sont les caractéristiques techniques de la colonne de recharge SCAME?

La colonne SCAME est construite en acier inox AISI 304 satiné ou en acier traité et revêtu de peinture anti-égratignure; elle a un degré IP44 de protection aux agents atmosphériques conformément à la norme nationale, européenne et internationale. Fiche des caractéristiques techniques:

Courant nominal16/32A 32/63A
Tension nominale200-250V CA (monophasé) 380-480V CA (triphasé+neutre)
Fréquence50-60Hz
Tension d’isolation500V
Degré de protectionIP44 IPXXD
Température de service-30°C +50°C
Température minimum-35°C
Température maximum+60°C
Essai de résistance à l’incandescence650°C
MatériauxAcier AISI 304, technopolymère, tôle d’acier
Degré IK à 20°CIK07 (wall box) IK08 (colonnes)
Isolation complèteoui
Montagemural, sur poteau (wall box) ou sur socle
Solution salineRésistante
Rayons UVRésistante

EcoMobility - 7/12/2011


17

Peut-on aussi charger les batteries des scooters électriques et des vélos électriques sur la colonne de recharge SCAME?

Oui si les véhicules indiqués disposent d'une fiche de recharge conforme aux normes IEC 62196-1 et 2, en cas contraire, s’ils ne disposent que d’une simple fiche domestique, ils ne peuvent être rechargés en environnement domestique qu’en Mode 1, conformément à la norme IEC 61851-1.

EcoMobility - 7/12/2011


18

Peut-on recharger un véhicule électrique sur le compteur domestique?

Théoriquement on peut recharger un véhicule électrique sur le compteur domestique mais pendant la recharge, toute la puissance disponible étant prélevée par le véhicule, il est impossible d’alimenter les appareils électriques domestiques tels que : machine à laver, lave-vaisselle, four électrique, etc.., La décision du 19 avril 2010 (N. ARG/elt 56/10 AEEG de l’Autorité pour l’énergie et le gaz) permet aux particuliers de demander l’installation d’un compteur spécial pour la recharge des véhicules électriques.
On peut demander les puissances suivantes: 3, 6,10,30, 50 kW et le coût de l'énergie dépend de la consommation faite. Plus on consomme moins le kWh est cher : par exemple pour un véhicule dont la consommation moyenne annuelle est 2.400 kWh, 15.000 km/an, le coût annuel est d’environ 620 €.

EcoMobility - 7/12/2011


19

Peut-on mesurer la consommation électrique?

Le logiciel intégré à la colonne de recharge SCAME permet de disposer de toutes les statistiques d’utilisation pour chaque utilisateur, telles que : énergie prélevée, temps de recharge, nombre de recharges accomplies, etc..

EcoMobility - 7/12/2011


20

Comment la sécurité est-elle garantie pendant la recharge?

La sécurité pendant la recharge est garantie par un dispositif électronique qui s’interface avec le véhicule. Il y a en outre des organes de commande et de protection contre la surintensité et les contacts directs et indirects.

EcoMobility - 7/12/2011


21

Quelles sont les prédispositions techniques et/ou les infrastructures que doit prévoir mon projet pour installer un système de recharge ?

Pour installer un système de recharge correct il faut prévoir l’alimentation à travers des câbles de section adéquate et prédisposer la maçonnerie pour les installer. On peut demander au fournisseur de l’énergie un compteur spécial pour la recharge des véhicules électriques avec une puissance installée appropriée aux exigences de l'utilisateur.

EcoMobility - 7/12/2011


22

Existe-t-il des différences dans les aménagements à prévoir pour les lieux privés ou commerciaux?

Il n’y a aucune différence, mis à part le gros oeuvre et les ouvrages électriques nécessaires pour brancher les colonnes.
Les particuliers ne peuvent pas utiliser le compteur normal de leur habitation pour la recharge des véhicules.
Dans les lieux publics il faut prévoir l'installation d'un compteur spécial pour l'alimentation des colonnes.

EcoMobility - 7/12/2011


23

Comment puis-je obtenir la documentation technique nécessaire à mon projet?

Sur le site www.scame.com, en télédéchargeant sur le lien http://www.scame.com/doc/ZP00833-I-1.pdf

EcoMobility - 7/12/2011


24

Peut-on alimenter la colonne avec une installation photovoltaïque ?

Cela est possible, mais l’installation photovoltaïque devra être aménagée dans tous les cas pour « l’échange sur place » de l’énergie produite, en accumulant l’énergie dans des batteries spéciales. Il est en effet impossible d’alimenter directement la colonne avec l’*énergie produite par l’installation photovoltaïque car il est impossible de garantir la continuité du service de recharge-

EcoMobility - 7/12/2011


25

La recharge rapide est-elle toujours possible?

Avec les colonnes alimentées en courant alternatif triphasé jusqu’à 32 A on peut réaliser une recharge semi-rapide, c’est-à-dire des temps moyens de recharges de 1 à 3 heures. Les recharges dites rapides, c’est-à-.dire 5 minutes jusqu’à 80% de la capacité des batteries, ne sont possibles qu'avec des stations spéciales de recharge équipées d’une alimentation en courant continu et demandant des puissances installées élevées. Ces installations ne devront être situées que dans les stations-services ou des stations de recharge spéciales.

EcoMobility - 7/12/2011


 

 

Rev.15.0126      

 

Share
 
 
 
Recherche
Text:
Code:
Description:
 
 
Utilitaire
Apprenez à trouver des milliers de configurations, le bon cabinet pour vous.
Identifie les produits compatibles avec le matériel Scame.
 
 
La publicité
 

 
 
 
 

Recherche - Language [] - Site Map - Contact - Privacy - Legal Notice
©2005-2017 - SCAME PARRE S.p.A. - P.IVA IT 00137900163 - Active users: 600