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FAQ
Frequently Asked Questions

Perguntas e respostas
recebemos mais freqüentemente

 

 

 

SCAME EcoMOBILITY:
SISTEMAS DE RECARGA PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS


1

¿Cuánto tiempo se necesita para cargar la batería del auto eléctrico?

Depende de la capacidad de la batería. Considerando una batería de 20kWh, gracias a las columnas SCAME es posible “llenar el tanque “del vehículo en aproximadamente 1 hora extrayendo de la columna 32 A en sistema trifásica. La recarga doméstica con corriente monofásica de 16 A requiere 4-6 horas de tiempo de recarga.

EcoMobility - 7/12/2011


2

¿Cuánto cuesta mantener un auto eléctrico?

Considerando el coste de la energía eléctrica para la recarga a 0.20 €/kWh y el coste del gasóleo a 1.5€/l para un auto que recorre 15.000 km/año los costes son:

  • Auto a gasóleo = 1350 €/año
  • Auto eléctrico de igual dimensiones = 375 €/año

EcoMobility - 7/12/2011


3

¿Cuál es la autonomía promedio de un auto eléctrico?

Un auto eléctrico de tamaño medio tiene una autonomía de 150-160 Km, considerando que el 70% de los autos en circulación en Europa recorre en promedio menos de 60 Km por día (datos CIVES), por lo tanto, el auto eléctrico responde plenamente a dicha exigencia.

EcoMobility - 7/12/2011


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¿Qué establece la normativa en materia de movilidad eléctrica?

El Mandato 468 de la Comisión Europea define los tiempos dentro de los cuales adoptar estándares unificados a nivel europeo. SCAME participa a los comités técnicos italianos e internacionales para la definición de las normas relativas a la movilidad eléctrica. Esto nos permite seguir las evoluciones legislativas en curso diseñando y realizando productos conformes con las normativas.

EcoMobility - 7/12/2011


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¿Qué es la “comunicación inteligente”?

Es la comunicación entre auto y estación de recarga que garantiza la recarga en condiciones de seguridad y gestiona posibles absorciones de energía.

EcoMobility - 7/12/2011


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¿Cómo es posible integrar la movilidad eléctrica en el sistema smart grid?

Para que la movilidad eléctrica pueda integrarse con la smart grid, se necesita un sistema de conexión dedicado que, además de ser un medio de transporte de la energía, permita la comunicación entre el vehículo y la estación de recarga. La integración completa con la smart grid comportará la posibilidad para la red de coger energía de las baterías (comunicación vehicle to grid) y el sistema de conexión deberá estar predispuesto también para la transferencia de energía bi-direccional.

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¿Qué es y cómo se usa la columna SCAME?

SCAME propone la solución completa para la recarga de los vehículos eléctricos. Los sistemas de recarga ideados y realizados por Scame permiten cargar las baterías de los vehículos eléctricos como autos, pero también ciclomotores y motocicletas, tanto en las viviendas privadas (individuales o comunidades) como en los estacionamientos de áreas públicas y privadas como centros comerciales o parques automotores empresariales.

EcoMobility - 7/12/2011


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¿Cómo funciona la recarga de la columna SCAME?

La columna de recarga SCAME suministra energía al dispositivo mediante conectores dedicados y conformes con las normativas citadas anteriormente. Una de las ulteriores soluciones de recarga propuestas por Scame dispone de un sistema de reconocimiento RFID - Mi Fare con software de monitorización y gestión para la habilitación de los usuarios. Se puede proceder a la recarga mediante la identificación mediante el uso de una smart card.

EcoMobility - 7/12/2011


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¿Se puede recargar de una estación de recarga para vehículos eléctricos un scooter o un vehículo ligero dotado de una simple toma doméstica (ej, schuko)?

No se puede recargar un ciclomotor (o un vehículo ligero) dotado de toma doméstica desde una infraestructura de recarga, pero es muy fácil modificar el vehículo para que pueda ser recargado desde dicha infraestructura. Las operaciones a ejecutar son:

  • Sustituir el cable de alimentación y la toma (con un conector tipo 3 A y cable dotado de conductor piloto)
  • Introducir la resistencia de control entre chasis del ciclomotor y conductor piloto (Modo 3 simplificado)
Las operaciones pueden ser realizadas por el fabricante del vehículo o por un electro-auto y pueden costar pocas decenas de euro.

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¿Por qué no se puede recargar la batería de un vehículo eléctrico desde las tomas domésticas convencionales?

Porque los estándares internacionales requieren una comunicación inteligente entre vehículo y red. La columna SCAME es conforme con los estándares IEC 61851-1 y IEC 62196-2.
En lugares privados como el garaje de casa está admitido el Modo 1 de recarga: el vehículo eléctrico está conectado a la red de alimentación en corriente alterna con conectores domésticos de hasta 16 A.
Para los lugares públicos la norma prevé, en cambio, el Modo 3 de recarga que necesita el uso de una toma específica en circuito dedicado, como garantía de la máxima seguridad para los usuarios durante la recarga de los vehículos.

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¿Por qué existen dos modalidades de recarga del vehículo, es decir 230V Ac - 16A, o 400V Ac – 32A?

La toma 16 A (Toma Scame 3A) permite la recarga de pequeños vehículos alimentados en monofásico, mientras la versión de 32A (Toma Scame 3C) permite la recarga de vehículos que necesitan de una absorción mayor en la fase de recarga y de una alimentación trifásica + neutro o monofásica.

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¿Cuáles modalidades de recarga son posibles con SCAME?

De conformidad con los estándares nacionales, europeos e internacionales, SCAME permite la recarga en Modo 3, gracias a la cual es posible una comunicación inteligente entre vehículos y columnas.

EcoMobility - 7/12/2011


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¿Cuántos modelos de columna SCAME existen?

Los modelos actualmente en producción son:

  • Columna Diseño en acero inoxidable AISI 304 satinado, solución ideal para estacionamientos empresariales, privados o en lugares públicos vigilados, porque es resistente también en condiciones ambientales extremas. Caracterizada por el diseño simple y elegante – práctico y de uso intuitivo.
  • Columna estándar de acero barnizado, ideal para la recarga en los lugares públicos, al aire libre, como estaciones, aeropuertos, estacionamientos públicos con o sin vigilancia.
  • Wall Box de pared, ideal para la recarga doméstica en áreas como los estacionamientos privados o garaje empresariales donde las unidades de pared, prácticas y funcionales, permiten a los automovilistas realizar cómodamente la recarga.

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¿Cuáles autos eléctricos pueden alimentarse con una columna SCAME?

Se pueden recargar todos los vehículos dotados de tomas conformes con las normas internacionales previstas por la normativa europea IEC 61851-1 y 62196-2.

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¿Cuántos vehículos se pueden recargar contemporáneamente desde una columna SCAME?

Se pueden recargar contemporáneamente hasta dos vehículos, pero SCAME puede realizar soluciones personalizadas que permiten la recarga de un número mayor de vehículos.

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¿Cuáles son las caracteristicas técnicas de la columna de recarga SCAME?

La columna SCAME ha sido construida en acero inoxidable AISI 304 satinado o en acero tratado y acabado con pintura anti-rayado, tiene un grado de protección contra los agentes atmosféricos IP44 conforme con la normativa nacional, europea e internacional. Ficha de las características técnicas:

Corriente nominal16/32A 32/63A
Tensión nominal200-250VAC (monofásica) 380-480VAC (trifásica+neutro)
Frecuencia50-60Hz
Tensione d’isolamento500V
Grado de protecciónIP44 IPXXD
Temperatura de empleo-30°C +50°C
Temperatura mínima-35°C
Temperatura máxima+60°C
Glow Wire test650°C
MaterialesAcero AISI304, tecnopolímero, plancha de acero
Grado IK a 20°CIK07 (wall box) IK08 (columnas)
Aislamiento completo
MontajePared, en poste (wall box) o en base
Solución salinaResistente
Rayos UVResistente

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E’ possibile caricare anche le batterie di scooter elettrici e biciclette elettriche alla colonnina di ricarica SCAME?

Se i veicoli indicati dispongono della spina per la ricarica conforme alle norme IEC 62196-1 e 2 sì, altrimenti se si dispone di una semplice spina di casa, i veicoli possono essere ricaricati solo in ambiente domestico in Modo 1, secondo la norma IEC 61851-1.

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¿Se puede recargar el vehículo eléctrico desde el contador de casa?

Teóricamente se puede recargar el vehículo eléctrico desde el contador de casa pero, durante la recarga, toda la potencia disponible es cogida por el vehículo y, de consecuencia, no es posible alimentar los aparatos eléctricos domésticos como: lavadora, lavavajillas, horno eléctrico, etc. Con la deliberación del 19 de abril de 2010 – ( N. ARG/elt 56/10 AEEG la Autoridad para la Energía y el Gas,) ha permitido al usuario privado pedir la instalación de un contador específico para la recarga de los vehículos eléctricos.
Se pueden solicitar potencias de: 3, 6,10,30, 50 KW y el coste de la energía depende del consumo realizado. Más se consuma menos se paga por KwH, por ej, el consumo anual promedio de un vehículo eléctrico puede ser en promedio de 2400 kWh, 15.000 km/año, el coste anual es de unos € 620.

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¿Se puede medir el consumo eléctrico?

El software presente en la columna de recarga SCAME, permite tener toda las estadísticas de uso para cada usuario, como energía extraída, tiempo de recarga, número de recargas realizadas…etc.

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¿Cómo está garantizada la seguridad durante la recarga?

La seguridad, durante la recarga, está garantizada por un dispositivo electrónico que se conecta con el vehículo. Además, están presentes órganos de mando y protección contra sobrecorrientes y contactos directos e indirectos.

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Para instalar un sistema de recarga, ¿cuáles son las predisposiciones técnicas y/o infraestructuras que tengo que prever en mi proyecto?

Para instalar un sistema de recarga correcto se debe prever la alimentación mediante cables de sección adecuada y se deben, además, predisponer la albañilería necesaria para la instalación de las mismas. Se puede solicitar al gestor de la energía, un contador específico para la recarga de los vehículos eléctricos con potencia instalada adecuadas a las necesidades del usuario.

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¿Existen diferencias en las predisposiciones a prever en el ámbito residencial respecto a aquel comercial?

No existen diferencias, a parte de las obras de albañilería y eléctricas necesarias para la conexión de la columna.
En ámbito doméstico, también el contador normal de casa puede ser usado para la recarga de los vehiculos.
En ámbito público, se deberá predisponer la instalación de un contador específico para la alimentación de las columnas.

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¿Cómo puede obtener documentación técnica para el diseño?

A través del sitio www.scame.com, descargandoel catálogo del enlace http://www.scame.com/doc/ZP00833-I-1.pdf

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¿Se pueden alimentar la columna con una instalación fotovoltaica?

Sí, es posible pero la instalación fotovoltaica deberá predisponerse para “el intercambio en el lugar” de la energía producida, mediante la acumulación de energía en baterías específicas. En efecto, no es posible alimentar directamente la columna con la energía producida por la instalación fotovoltaica, porque no se podría garantizar la continuidad del servicio de recarga.

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¿Siempre se puede realizar la recarga veloz?

Con las columnas alimentadas en corriente alterna trifásica hasta 32 A se puede realizar una recarga semi-rápida, es decir, en tiempos de recarga promedios de 1-3 horas. Las recargas consideradas rápidas, es decir, recargas en 5 minutos hasta el 80% de la capacidad de las baterías, estarán disponibles sólo con estaciones especiales de recarga dotadas de alimentación en corriente continua y que requieren altas potencias instaladas. Dichas estaciones se ubicarán sólo en las estaciones de servicio o en estaciones de recarga especiales.

EcoMobility - 7/12/2011


 


 

Rev.15.0126      

 

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